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電子汽車(chē)衡又稱(chēng)為動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器
來(lái)源：www.gzyudi.com 發(fā)布時(shí)間：2022年12月28日
襄陽(yáng)電子汽車(chē)衡稱(chēng)重方式檢定是怎樣的呢？襄陽(yáng)電子汽車(chē)衡又稱(chēng)為動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器，他通過(guò)整車(chē)稱(chēng)量方式或軸重(非整車(chē)、稱(chēng)量方式，可稱(chēng)量是行駛中的動(dòng)態(tài)車(chē)輛總重量或軸重的自動(dòng)衡器，分為整車(chē)稱(chēng)量和稱(chēng)量?jī)煞N。整成稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡外形與靜態(tài)電子汽車(chē)衡相同，因此常被稱(chēng)做為動(dòng)靜兩用電子汽車(chē)衡，主要是用于非單純的按照稱(chēng)量結(jié)果進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算，而以稱(chēng)量結(jié)果進(jìn)行的技術(shù)判斷和統(tǒng)計(jì)。
所有稱(chēng)量測(cè)試應(yīng)從車(chē)輛靜止在稱(chēng)量區(qū)域之外時(shí)開(kāi)始。
參考車(chē)輛運(yùn)行情況應(yīng)包括:
A、車(chē)輪一次靜止在承載器上，并通過(guò)承載器的情況；
B、車(chē)輪在承載器的中間、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運(yùn)行通過(guò)承載器的情況；
C、車(chē)輪在承載器的中間以變速(加速、減速、運(yùn)行通過(guò)承載器的情況。
2、參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡稱(chēng)量次數(shù)分別為:
A、雙軸剛性參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量次數(shù)10次；
B、其他車(chē)型的參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量次數(shù)為20次，其中10次稱(chēng)量數(shù)據(jù)用于求得軸載荷修正平均值，10次稱(chēng)量數(shù)據(jù)用于求得動(dòng)態(tài)稱(chēng)量結(jié)構(gòu)；
3、測(cè)試的車(chē)速應(yīng)在衡器標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速范圍，還應(yīng)包括接近高車(chē)速、接近低車(chē)速和變速的情況。動(dòng)態(tài)軸重衡動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡稱(chēng)量的試驗(yàn)誤差包括被測(cè)車(chē)輛總重量的稱(chēng)量誤差和被測(cè)車(chē)軸載荷的稱(chēng)量誤差。
